摘要：其中一个走光是中欧，7月份开行1517列，班列发送货物14.9万标箱，月再月累同比分说削减11%以及12%，立异均创历史新高。高至

张智/文

8月2日下战书，快讯中国国家铁路总体有限公司宣告数据展现，中欧往年1至7月份，班列中欧班列累计开行8990列，月再月累发送货物86.9万标箱，立异同比分说削减3%以及4%。高至

其中一个走光是计开，7月份开行1517列，行列发送货物14.9万标箱，同比分说削减11%以及12%，均创历史新高。

据清晰，往年以来，中欧班列以利便快捷、清静晃动、绿色经济的跨境物流效率，保障国内财富链提供链畅通，为高品质共建“一带一起”提供有力反对于。

国铁总体不断增强国内铁路相助，增长境外通道多元化。往年以来新激进西安、重庆等都市经“两海”通道至罗马尼亚康斯坦查的铁海联运新路线，扩展了中欧班列辐射规模，增长组成“畅通高效、多向缩短、海陆互联”的境外通道收集格式，拓展削减通晓国家1个、都市20个。当初，中欧班列已经通晓欧洲24个国家200个都市。

同时，统筹用好西、中、东通道能耐，公平布置开行妄想，增长中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路衔接，用足口岸交接能耐，不断提升中欧班列运输能耐以及功能。拓展国内全程物流营业，开拓境外新货源，优化境外集装箱规画，加密回程班列频率，增长双向货源失调运输。当初，中欧班列回程班列与去程班列的比例抵达88%，同比削减6%；往返综合重箱率去年至往年不断坚持98%以上。

不光如斯，为了增长运输利便化，推进口岸扩能刷新，铁路减速增长阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸及前方通道扩能刷新工程，实用提升各口岸运输能耐。霍尔果斯、满洲里口岸站经由增设到发线以及换装线，日均削减进口集装箱换装能耐3至4列，二连站经由增设领土停车点魔难场站到发线，日均削减交出能耐2列以上。同时，自动调以及境外铁路同步提升口岸等根基配置装备部署能耐，实现为了境内外通道能耐稳步提升。往年1至7月，中欧班列西、中、东通道日均运量较扩能刷新前的2020年分说削减18.3%、17.7%、36.5%。

下一步，国铁总体将着实发挥中欧班列策略通道熏染，增强根基配置装备部署建树，强化国内相助，优化运输机关，提升班列运行品质以及功能，为畅通国内国内双循环、增长经济社会平稳瘦弱睁开做出自动贡献。

编纂：徐芸茜